九江市总工会

2022年4月初，

我国首艘千吨级

海洋生态环境监测船

“中国环监浙001号”

于浙江舟山列编启航。

彼时，

身在江西九江湖口县的叶江平，

与家人一起，

通过央视新闻收看了现场盛况。

当播到船舶列编并开启首航时，

儿子开心地对着电视鼓起了掌，

平时比较腼腆的叶江平，

在家中欢欣的氛围下，

也笑得很开心。

第二天一早，如平常一样，

叶江平7：30就到达船厂车间，

为二十分钟后的

生产作业早会做准备。

他细细捋着船厂现下同步在造的

11艘多型船舶轮机总装工作进展，

以及钳工班的18位同事，

今天要完成的作业任务。

清晨的阳光穿透窗外围栏，

暖融融地映在叶江平的笔尖下，

与他写下的“轴系安装”、

“舵系设备”等字样一起，

等待着大家的到来，

为一天的工作旅程按下了

“启动键”……

叶江平生活和工作的湖口县，

位于长江与鄱阳湖的交汇口。

1995年，

刚从技工学校毕业的他

选择跟随父亲的脚步，

“扎根”江新造船厂

这片由区位优势滋养出的

制造业“沃土”，

也就是后来因改制

而并入同方股份的

同方江新造船有限公司。

这一坚持，

便就是烙印入生命的

26年奋斗光影。

“我的父亲是一名军人，

退伍后转业到江新造船厂，

勤勤恳恳地工作了大半辈子。

我也算是子承父业。”

叶江平说，

父亲是他的职业生涯

第一位启蒙老师，

作为军人，作为一家之长，

父亲的稳重、坚韧和吃苦耐劳

也在潜移默化中影响并塑造着

少年叶江平的品格与追求。

如今，

叶江平所在的船舶钳工班，

时常要在40余度的高温环境内

进行长时间的“水下作业”；

噪音、粉尘、弧光，

混杂着船上特有的味道，

船舱内的一道道“关卡”，

考验着他与团队的专注力、

毅力甚至是心理抗压能力。

“我们团队目前有18个人，

主要负责船体“心脏”部位及设备的

划线、装配、调试和维修等工作。”

大到船舶主机轴系安装与修理，

小到使用工具对零件进行

钻孔打跟、拂刮研磨等处理，

钳工的工作内容多而复杂，

且工作条件艰苦

对技能要求高。

“安装得一次性成功才好，

返工的话，

需要花费更多人力及制造成本。

所以我们在施工的过程中，

心里会不断提醒自己，

一定要仔细再仔细！

不能放过每一个

可能留有隐患的细节，

也不允许发生

二次返工的情况。”

谈起与团队的共同奋战，

叶江平的话语间

传递出浓浓的自豪感。

“中油应急103”船，

是目前我国最大的

海上溢油回收环保船，

集溢油回收、海上消防及应急救援等多种功能于一体。

船体长78米，宽15米，

消防能力FFI级以上，

抗风等级12级。

配备专业溢油回收系统

和消油剂喷洒装置。

该船由同方江新承制建造，

目前在渤海服役。

由于该船属于前置型机舱，

整根轴系长度超过50余米，

加工精度高、操作难度极大。

“这种过长的轴系

容易因天气变化等

出现轻微变形的情况，

所以安装过程一点马虎不得。

不仅要在基线对中上

保证‘严丝合缝’，

还需要基于对航行条件的预判

调整安装‘关键点’，

防止在航行中

出现发热的状况。”

凭借丰富的钳工经验，

叶江平在“中油应急103”船

超长轴系的安装调试过程中，

以两端中心孔轴线

作为径向加工基准，

并在淬火、粗磨精磨等过程中

大胆创新，

使项目最终一次性

通过了外检验收。

航行至今，

“中油应急103”船累计完成

原油守护、船舶搜寻、

紧急救援任务近百次，

成为渤海渔民口中

“看到就踏实”的可靠航行帮手。

据叶江平回忆，

在他26年的奋斗生涯里，

经手建造的各型船舶

达到100余艘。

除了“中油应急103”船，

同方江新先后为

国家水利部、交通部、海洋局等

部委主体，

和我国多个港口及航运公司

成功建造了几十艘多种类型的

公务执法船、三用工作船、平台供应船等。

这些高技术含量精品船

不仅服务于国内，

还出口至

新加坡、圭亚那等国家，

并获得了德国GL、美国ABS、

日本NK等船级社认可。

以上成绩的取得，

离不开同方江新人

敢打硬仗、永不言败的

精气神儿，

更离不开同方体系

对于科技创新和转型升级的

孜孜追求。

“九十年代前建一艘船

大概需要2至3年时间，

现在的技术发展

已经可以满足

半年多乃至几个月，

在船台建成一艘新船下水了。”

叶江平表示，

船厂十分重视提升大家的

“造船本事”，

不仅引入了先进的设备，

还推动成立院士工作站，

对现代造船模式和

三维建模设计进行研究，

不断优化船体特种薄钢板变形控制等

重大关键技术工艺流程。

“在平常的工作中，

我们经常要吸收新知识，

学习新本领。”

出色的工作表现、吃苦耐劳的

宝贵品质，

让叶江平的钳工事业

在2008年迎来新起点：

出任同方江新钳工班班长。

从原本只需埋头去干，

到要兼管钳工工段的

进度、质量、安全，

以及设备防护等。

他说，

自己经历了一段

艰难适应的过程。

“领导将这份工作交托给我，

是对我莫大的信任。

我特别想将工作做好，

不辜负领导和公司的栽培。”

2011年，

叶江平正式加入中国共产党。

入党后的叶江平，

开始更加严格要求自己，

精益求精完成工作。

在我国首艘全电力推进的

中型航标船

“海巡1506”轮建造过程中，

叶江平带领团队

对该船电推进系统的

设计与安装进行攻关，

将其曲折、偏移公差精度

控制在了

一根头发丝断面直径的1/4。

最终，该船被定为

我国新一代中型航标船的

标准船型，

并入选“江西省2020年首台/套重大技术装备”。

工作之余，

叶江平也对工艺的传承

和船厂后续人才的储备

十分关注。

他说，现在的钳工班

主要是60、70后，

80和90后很少，

也只有一个00后实习生。

“后备人才的接续，

是我们的一个难题，

毕竟工作条件太艰苦了。”

现在只要有时间，

叶江平就会和工友们、徒弟们

一起看图纸、学工艺、谈心得，

并倾囊传授船舶钳工制作的

关键技巧，

帮助大家进步。

2020年，

受疫情和汛情双重影响，

同方江新承制的3艘旅游观光船

生产进度严重受阻。

在新购零件

无法及时到货的情况下，

叶江平大胆创新，

提出在保证质量

和进度期限的情况下，

对报废的老旧镗排

进行挖潜改造。

经过连续一周的昼夜努力，

他完成了镗孔设备加工的紧急任务。

而在长江水位暴涨、

船厂财产面临威胁之时，

叶江平和同事们

在最短时间内

对重要设备进行了

抬高、拆除或转移，

把因洪水造成的损失降到最低，

为灾后重建和恢复生产

做出了突出贡献。

功夫不负有心人，

2015年，

叶江平入选湖口县劳动模范，

次年获九江市劳动模范称号；

2020年，

他所在的同方江新钳工班

又获得九江市“工人先锋号”，

他本人也于同年

荣膺“江西省劳动模范”。

2021年，

作为同方股份的个人先进典型，

叶江平从数百名候选人中

脱颖而出，

正式当选中核集团

“奋进中核人”，

其事迹还被中核集团纳入

《强核先锋》

百名优秀共产党员故事集。

成为了同方一线员工的骄傲。

从一名普通的钳工技师，

到基层员工奋进学习的

榜样力量，

叶江平始终坚信：

“幸福是奋斗出来的，

劳动是快乐的源泉”，

并至今坚守着

“安全无小事，责任重于泰山”

的工作信条。